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3日，印尼搜救人員持續搜尋遇難者遺體，目前已打撈起30具遇難者遺體。 3日，俄羅斯救援隊抵達依斯乾達空軍基地投入搜尋亞航失事客機黑匣子和遇難者。 3日，亞航QZ8501航班遇難者遺體被打撈上來。
　　新華社電 印尼方面3日說，就亞航失事航班QZ8501，搜尋人員在爪哇海海域發現了兩塊屬於該客機的“大殘骸”，但“黑匣子”依然下落不明。法國民航安全調查分析局說，一支專家小組2日抵達亞洲航空公司QZ8501客機可能的失事地點，協助搜尋“黑匣子”。（李良勇）
　　已擴大搜尋範圍
　　印尼國家搜救中心負責人班邦·蘇利斯提約3日在首都雅加達舉行的新聞發佈會上說，搜尋人員2日午夜時分在婆羅洲島附近海域發現這兩個物體，它們都位於水下大約30米處。搜尋人員正試圖利用遠程遙控潛水器獲取影像。
　　他介紹，一個物體的尺寸為9.4米乘以4.8米乘以0.4米，另一個為7.2米乘以0.5米。“我們在水下約30米處發現兩個物體，”蘇利斯提約說，“現在，我們正操控潛水器以拍攝這兩個物體的圖像。”他沒有提供更多細節。
　　蘇利斯提約說，由於這一海域海浪大、水流急，操控潛水器是個問題。不過，多名潛水員正準備潛入海底搜尋這兩個目標。
　　來自多個國家的29艘艦隻和17架飛機已加入搜尋，但搜尋行動最近幾天受到惡劣天氣的影響。蘇利斯提約2日說，當天的搜尋範圍集中在一片大約1575平方海裡的區域。截至2日晚，搜尋人員已經打撈起30具遇難者遺體。
　　印尼國家搜救中心說，3日已擴大搜尋範圍，因為一些客機殘骸可能已漂至370多公里遠的地方。現階段，客機的主體殘骸以及“黑匣子”依然下落不明。調查人員希望，找到“黑匣子”能幫助解開客機失事的謎團。
　　泗水至新加坡的航線停飛
　　2日晚些時候，印尼交通部以亞航違反航線授權許可為由，暫停這家航空運營商自泗水至新加坡的航線。
　　按照交通部的說法，客機失事時亞航的運營時間表未經批准。根據授權，亞航可在星期一、星期二、星期四和星期六執飛泗水至新加坡的航線，而事發時是星期天。
　　交通部發言人J·A·巴拉塔在一份聲明中說，亞航沒有被准許在星期天飛這一航線，它也沒有要求改變運營時間表。
　　聲明說，自2015年1月2日起，“亞航泗水至新加坡航線的飛行許可暫時被凍結，直至完成評估和調查”。
　　暫不清楚亞航如何能在沒有獲得必要授權的情況下飛這一航線。印尼航空運輸總局局長佐科·穆爾亞特莫佐說：“它違反了准許的航線、准許的時間表，那就是問題所在。”
　　另外，就客機失事時遭遇惡劣天氣，印尼交通部官員哈迪·穆斯塔法2日告訴媒體記者，當局正調查飛行員在起飛時是否曾向氣象部門詢問過天氣報告。
　　失事海域相對較淺 或有利於尋找“黑匣子”
　　法國民航安全調查分析局說，一艘搭載多名法國、新加坡和印度尼西亞專家的船前往亞航客機可能失事地點。船上還運載一些搜尋設備，包括兩台水聽器。水聽器又稱水下傳聲器，是水下監聽裝置，可以把水下聲音信號轉換為電信號，用於監聽或記錄水下聲音，協助尋找“黑匣子”。
　　一些專家說，亞航客機可能失事地點海域深約數十米，相對較淺，在這種條件下，在信標失效前找到“黑匣子”應該不困難。不過，一系列客觀條件仍可能影響水聽器順利搜尋，包括海水鹽度、溫度、其他船隻或海洋生物發出的噪音。
　　法國民航安全調查分析局為空難調查機構，參與調查全球範圍內失事事件。這一機構曾參與調查2009年法航447航班失事事件。法航447航班失事後，航空安全管理機構要求，“黑匣子”信號發射持續時間必須達到90天。然而，這一規定2018年才生效。　　（原標題：印尼發現疑似“大殘骸” 法專業機構助尋“黑匣子”）